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德班娱乐场安卓版 又一次重大跨越,展望中俄联合研制的CR929宽体客机
2020-01-08 15:28:44   来源:admin   

德班娱乐场安卓版 又一次重大跨越,展望中俄联合研制的CR929宽体客机

德班娱乐场安卓版,9月底,中俄国际商用飞机有限责任公司(craic)在上海宣布:中俄两国即将联合研制的远程宽体客机被正式命名为cr929。craic于2017年5月22日成立于上海,中俄两国投资各占一半。

该机在命名上延续了中国商飞c919窄体客机的传统,其中“c”和“r”分别代表中国和俄罗斯,表示该机是两国联合研制的宽体客机。929中的9寓意“天长地久”,代表双方合作深远而持久,也期望该款飞机寿命期更长。“2”表示这款客机由中俄两国联合研制,也表示这是继c919之后中国商飞参与研制的第二款大型客机。

目前cr929已经规划了三种变型。

cr929-600是基准版本,采用双通道客舱布局,按三级布置的话容量是280座,航程12000公里。

cr929-500是“初级版”,机身较短,250座。航程14000公里。

cr929-700是“高级版”,机身加长,320座,航程10000公里。

cr929是我国继单通道干线客机c919之后在民用大飞机领域的下一个大动作,展示了中国商飞在全球市场上与空客和波音竞争的雄心。cr929和c919将组成较完整的产品线,覆盖150座级-300座级干线客机市场。

在craic的先期规划中,cr929的研制成本大约是130亿美元,研制成功后,还要花上70亿美元来建立市场营销和零配件供应体系。cr929的初步概念将在今年通过审核,在2018年开始早期构型和初步设计工作,2021年冻结最终设计,原型机在2023年首飞,随后在2025年开始服役。craic希望能在2035年之后20年间的9100架宽体客机市场规模中,从空客和波音的双重垄断中抢下10%的市场份额。

cr929采用经典客机气动布局,依靠大量采用复合材料和先进发动机来还降低运营成本,保持竞争能力。其机身尾段、复合材料机翼、襟翼系统、发动机挂架、主起落架由俄罗斯联合飞机公司制造。中国商飞负责制造机身、垂尾和平尾、机翼整流罩、鼻锥和前起落架,并在上海进行总装。

cr929最初将安装由一家主要西方发动机制造商(如罗尔斯·罗伊斯或通用电气)提供的发动机,之后更换中俄两国联合研制的大涵道比先进涡扇发动机。俄罗斯联合发动机公司和中国航发商发(aecc)最近签署了为cr929联合研制发动机的备忘录,中国航发商发表示希望能在长江2000(cj-2000)型号发动机基础上由中方主导联合开发工作。

根据cr929的规模和重量(-600最大起飞重量234吨),将需要两台35-40吨(340-390千牛)推力的涡扇发动机。cj-2000目前设计推力35吨,与genx和罗罗trent 1000同级别,经改进发展后完全能满足cr929的需要。此外,俄罗斯在pd-14基础上研制的35吨级pd-35发动机也可能是潜在选择。cr929的发动机计划在2022年开始测试,2027年获得认证。

cr929无疑将是我国继c919在民用大飞机领域的又一次重大跨越,通过与俄罗斯合作,既能降低研制成本和风险,又能捆绑俄罗斯市场,增加项目商业成功的概率。对俄罗斯方面来说,cr929也是急需的伊尔-96四发客机的换代产品,对维持本国的民航产业意义重大。

毫无疑问,无论是中国还是俄罗斯研制的干线飞机,在申请美国联邦航空管理局(faa)和欧洲航空安全局(easa)两大型号合格证认证时都会被卡脖子,千方百计阻碍两国产品进入这两个全球最大的航空市场。所以中俄两国这次联合研制cr929背后也有自己单干,绕开欧美的意思,因为仅凭中俄两国(尤其是中国)的市场体量,预计就能消化近千架cr929,确保项目成功。

作者:阿姆斯壮

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